Quarta-feira, 10 de março
Notícias
25/05/2009 Carro movido a ar comprimido será utilizado em aeroportos
25/05/2009 Contran regulamento as características dos ônibus e micro-ônibus de transporte coletivo de passageiros
04/05/2009 Curso de identificação de adulteração de chassis e motores
01/05/2009 Gás natural deve ficar mais barato no Rio
09/04/2009 ABS e airbag a partir de 2010


25/05/2009 - Carro movido a ar comprimido será utilizado em aeroportos

Do G1, em São Paulo


O modelo é resultado de mais de dez anos de pesquisa da empresa MID (Motor Development International), que se especializou em carros movidos a ar comprimido, localizada na cidade de Nice, sul da França.


Comandado por meio de um joystick, o carrinho leva até três pessoas e possui dois cilindros de fibra de carbono, que armazenam o ar que serve de combustível. A autonomia é de 210 quilômetros e a velocidade máxima é de aproximadamente 65 km/h.


Em 2007, a empresa fechou um contrato de 40 milhões de euros com o grupo indiano Tata Motors, para o fornecimento da inovadora tecnologia em futuros modelos da montadora.



25/05/2009 - Contran regulamento as características dos ônibus e micro-ônibus de transporte coletivo de passageiros

Do Departamento Técnico do Gava

Publicada no Diário Oficial de 25/05/2009 a Resolução 316, do Conselho Nacional de Trânsito, que regulamento as características construtivas e os requisitos de segurança a que devem atender os veículos de transporte coletivo de passageiros do tipo ônibus e micro-ônibus (com hífen na nova ortografia da Língua Portuguesa, fato não observado pelo Contran).

As novidades são a adoção da nomenclatura da ABNT (M2 e M3), além da exigência a partir de 2010 das faixas retrorrefletivas, entre outros equipamentos.

Vale ressaltar, ainda, que fica expressa a proibição também de pneus remoldados (remolding) na dianteira de tais veículos, o que não estava previsto na revogada Resolução 811/1996 do Contran, que proibia apenas pneus recauchutados e/ou que apresentassem qualquer tipo de conserto.


04/05/2009 - Curso de identificação de adulteração de chassis e motores
O INPEA em parceria com o Grupo GAVA® e a ATEMEC – Associação dos Técnicos e Engenheiros Mecânicos de Santa Catarina apresentam o Curso de Chassis e Motores – Vistoria de Veículos, com o objetivo de auxiliar peritos, técnicos e investigadores nas questões de identificação de adulteração veicular.

Clique aqui e visualize o panfleto do curso!

Data: 29 e 30 de maio de 2009 em São José, Santa Catarina

PALESTRANTES
Edison Salvador
Engenheiro Mecânico com 18 anos de experiência em Legislação de Trânsito e Segurança Veicular. Perito em Acidentologia.

Silvani Schimdt Filho
Perito veicular com mais de 15 anos de experiência na Polícia Civil de Santa Catarina e bacharel em direito.

CARACTERÍSTICAS DO CURSO
 16 h/a, dois dias de curso;
 Coffee -break;
 Certificado de participação;

INVESTIMENTO
R$ 598,00 por pessoa
10% desconto pagando até 8/05/09

PÚBLICO ALVO *
 Vistoriadores de veículos;
 Despachantes;
 Agentes da Polícia;
 Agentes de Trânsito.

INSCRIÇÕES E MAIORES INFORMAÇÕES
Rua José Víctor da Rosa, 993 – Galpões 04/06 - Barreiros / São José / Santa Catarina
FAX: +55 (48) 3035-7602  -  inpea@inpea.com.br / www.inpea.com.br

PROGRAMA DO CURSO
UNIDADE I: Legislação para classificação e identificação veicular
Interpretação da Legislação;
   Legislação de trânsito para identificação veicular;
   Considerações sobre outros órgãos e entidades de apoio ao Sistema Nacional de Trânsito (INMETRO, ABNT, CFC, ITL, ETP e EITV).

UNIDADE II: Identificação veicular
 O Número de Identificação Veicular (VIN)
 A Norma ABNT NBR 6066
 Quadro Mundial WMI
 Identificador do Fabricante
 A Seqüência de Descrição do Veículo VDS
 A Série de Identificação do Veículo VIS
 Etiquetas VIN-LABEL;
 Identificação dos vidros.
 Locais de gravação (VIN e VIS)
 Motor;
 Cambio;
 Eixos;
 Carroceria;
 Demais elementos.

UNIDADE III: Classificação de veículos
 Espécie
 Tipo
 Carroceria
 Categoria
 Tração
 Potência e cilindrada
 Combustível
 Cor

UNIDADE IV Freqüentes adulterações
 Motor;
 Chassi.

Clique aqui e visualize o panfleto do curso!

* Por motivos de segurança, os participantes serão previamente selecionados por meio de currículo, identidade/cópia da CTPS ou identidade funcional


01/05/2009 - Gás natural deve ficar mais barato no Rio

Do G1, com informações do RJTV

A partir desta sexta-feira (1), o gás natural deve ficar mais barato no Rio de Janeiro. A Petrobras baixou o preço do combustível, e a CEG-Rio, companhia de gás do Estado, deve repassar a redução para indústria, comércio, residências e veículos.


A queda dos preços deve ser mais significativa nos postos de gasolina. Muitos motoristas já comemoram a notícia.


Atualmente, no Rio, o preço do gás nos postos de gasolina varia entre R$1,49 e R$1,70. Segundo a CEG, a partir desta sexta, esse preço deve cair em 6%. Mas os consumidores só devem começar a sentir o barateamento à medida que os postos renovarem seus estoques com novo preço.


Já o valor do gás residencial deve ser reduzido em 2,75%, o comercial, em 2,12%, e o industrial, em 5,69%.


De acordo com a Agência Nacional do Petróleo (ANP), a medida é atribuída à crise financeira mundial e ao aumento da produção do gás natural no Brasil. Com essa estratégia, a ANP espera conter uma possível queda no consumo do combustível.




09/04/2009 - ABS e airbag a partir de 2010

A partir do próximo ano, 8% dos veículos terão de sair de fábrica com airbag duplo frontal e com freio antitravamento ABS. Publicado pelo Diário Oficial, o cronograma do Conselho Nacional de Trânsito (Contran) prevê um escalonamento para que, até 2014, todos os carros novos tenham os equipamentos.


Para cumprir os percentuais, as empresas podem escolher instalar os itens primeiro nos veículos mais caros ou num único modelo. Segundo o vice-presidente da Associação Nacional dos Fabricantes de Veículos Automotores (Anfavea), Marco Antonio Saltini, ainda não é possível dizer qual será o impacto no preço para o consumidor após a inclusão do ABS e do airbag. A indefinição se dá porque as empresas que vendem mais veículos – e comprarão mais equipamentos de segurança dos fornecedores – poderão negociar peças a preços mais baixos. Além disso, o preço final depende de outras questões, como o custo de mudar a linha de montagem.


A demora na implementação dos dois equipamentos era motivo de crítica feita ao Brasil, diz Alfredo Peres da Silva, presidente do Contran e diretor do Denatran. Segundo ele, um estudo mostra que a aplicação de itens de segurança (airbag frontal e lateral, ABS e cinto) reduziu em até 60% o número de mortes.


Fonte: Diário Catarinense

 


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